Żagle Szczecin 2026. W dniach 14–16 sierpnia 2026 roku szczecińskie nabrzeża ponownie przyjęły żaglowce i statki z Polski oraz Europy. Przy Wałach Chrobrego, Łasztowni i na bulwarach cumowały jednostki z Niemiec, Holandii i Skandynawii. Mimo upalnej pogody mieszkańcy i turyści licznie odwiedzali okolice Odry.
Geneza wydarzenia
Szczecin od lat buduje pozycję ważnego portu zlotów żaglowców. Finały The Tall Ships Races w latach 2007, 2013, 2017 i 2024 wyznaczyły wysoki standard. Szczecin ubiega się o organizację kolejnego finału w 2028 roku. W latach, w których miasto nie gości finału, organizowany jest cykl „Żagle”, utrzymujący ciągłość dużych wydarzeń morskich i klimat zlotów żaglowców. Impreza kontynuuje jednocześnie wieloletnią tradycję szczecińskich Dni Morza, zapoczątkowanych w 1947 roku. Za realizację odpowiada miejska spółka Żegluga Szczecińska Turystyka Wydarzenia. W edycji 2026 uczestniczyło ponad 30 jednostek: żaglowce tradycyjne, statki szkolne oraz jednostki specjalistyczne. Pierwsze z nich weszły do portu już 13 sierpnia.
Żagle Szczecin 2026. Wybrane jednostki
Na Bulwarze Chrobrego, Nabrzeżu Pasażerskim, Wieleckim i Łasztowni udostępniono jednostki o zróżnicowanej historii i konstrukcji. Wśród nich zabytkowy parowy lodołamacz „Stettin” z lat 1932–1933, debiutujący w Szczecinie trójmasztowiec „Minerva” oraz powracający po remoncie ORP Iskra.
1. STETTIN (Niemcy)
1. STETTIN (Niemcy)Port: Hamburg
Rok: 1932–1933 | Długość: 51,8 m | Szerokość: 13,4 m
Zanurzenie: 5,4 m | Napęd: maszyna parowa potrójnego rozprężania 2200 KM
Zabytkowy lodołamacz parowy zbudowany w szczecińskiej stoczni Stettiner Oderwerke na zlecenie Szczecińskiej Izby Przemysłowo-Handlowej. Był największą jednostką floty lodołamaczy służących do utrzymywania żeglowności toru wodnego ze Szczecina do Świnoujścia. Po wojnie pracował m.in. na Łabie i Kanale Kilońskim. Od 1981 roku jest statkiem-muzeum. Należy do nielicznych wciąż działających parowych lodołamaczy na świecie.
2. BALTIC BEAUTY (Polska)
Port: Gdańsk
Rok: 1926 | Długość: 40 m | Zanurzenie: 2,51 m
Powierzchnia żagli: 345 m² | Silnik: Volvo Penta 220 KM
Jednostka obchodząca 100-lecie. Powstała jako statek do transportu żywych węgorzy. Po przebudowie w latach 70. i 80. pływa jako brygantyna. Od 2019 roku pod polską banderą. Podczas Żagli 2026 powstał dla niej nowy, ręcznie rzeźbiony galion.
3. ORP ISKRA (Polska)
Port: Gdynia
Rok: 1982 | Długość: 49 m | Maszty: 3
Typ: barkentyna projektu B79/II | Numer burtowy: 253
Okręt szkolny Marynarki Wojennej RP, druga w historii jednostka nosząca imię ORP „Iskra”. Pierwszy okręt pod polską banderą wojenną, który opłynął kulę ziemską. Po remoncie klasowym wzięła udział w Żaglach 2026. Służy do szkolenia podchorążych Akademii Marynarki Wojennej.
4. MINERVA (Niderlandy)
Port: Scheveningen
Rok: 1935 | Długość: 49 m | Maszty: 3
Powierzchnia żagli: ok. 900 m² | Silnik: 180 KM
Trzymasztowy szkuner gaflowy, pierwotnie statek towarowy „Uwe Ursula”. Od lat 80. wykorzystywany jako jednostka pasażerska. W 2026 roku debiutował w Szczecinie.
5. ABEL TASMAN (Niderlandy)
Port: Kampen
Rok: 1913 | Długość: 40,5 m | Zanurzenie: 2,4 m
Powierzchnia żagli: 450 m² | Silnik: GM 234 kW
Dwumasztowy szkuner, pierwotnie frachtowiec „Hermann”. Po latach służby na Morzu Północnym przebudowany na jednostkę pasażerską. Od 1998 roku nosi imię Abela Tasmana.
6. KAPITAN BORCHARDT (Polska)
Port: Gdańsk
Rok: 1918 | Długość: 45 m (kadłub: 35 m)| Maszty: 3
Powierzchnia żagli: ok. 500 m²
Jeden z najstarszych żaglowców pływających pod polską banderą. Zbudowany w Holandii, nazwany na cześć Karola Olgierda Borchardta. Pełni funkcję jednostki szkoleniowej i reprezentacyjnej.
7. GENERAŁ ZARUSKI (Polska)
Port: Gdańsk
Rok: 1939 | Długość całkowita: 29,02 m | Zanurzenie: 3,26 m
Powierzchnia żagli: 327 m² | Napęd: 2 × Vetus Deutz
Drewniany kecz gaflowy zbudowany dla Ligi Morskiej i Kolonialnej. Po wojnie eksploatowany w Szwecji. Odkupiony i odrestaurowany przez Gdańsk w latach 2008–2012.
8. ALBERT JOHANNES (Niderlandy / Rostock)
Port: Rostock
Rok: 1928 | Długość: 46,5 m | Maszty: 3
Powierzchnia żagli: ok. 450 m² | Silnik: Caterpillar 320 KM
Zbudowany jako motorowiec towarowy. W latach 80. przebudowany na trzymasztowy szkuner gaflowy. Obecnie wykorzystywany szkoleniowo i czarterowo.
Statki specjalistyczne: m/s Nawigator XXI
Stały element szczecińskich wydarzeń morskich. Zwodowany w 1997 roku, banderę podniesiono w 1998. Należy do Politechniki Morskiej w Szczecinie. Służy do szkolenia studentów oraz prowadzenia pomiarów hydrologicznych i hydrograficznych. Cumuje przy Nabrzeżu Wieleckim.
Żagle Szczecin 2026. Podsumowanie
„Żagle 2026” były głównym punktem letniego sezonu nad Odrą. Zlot żaglowców zgromadził ponad 30 jednostek i przyciągnął duże zainteresowanie mieszkańców oraz gości z kraju i zagranicy, potwierdzając znaczenie Szczecina jako ośrodka żeglarskiego. W niedzielę, 16 sierpnia, w trakcie finału imprezy do miasta wpłynęła fregata Dar Młodzieży. Nie uczestniczyła w zlocie – z powodu awarii układu napędowego skierowała się bezpośrednio do Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia”. Jej pojawienie się wywołało duże zainteresowanie wśród zwiedzających i stało się dodatkowym akcentem ostatniego dnia wydarzenia.
